南都讯 记者韩成良　今年4月1日起，因场地改造等问题，东莞驾考科目一(文科)、科目二两项考试暂停。5月24日，位于横沥和虎门的两个社会考场改造通过验收，科目二考试正式恢复。这也是自今年1月1日驾考新规实施以来，科目二考试在东莞首次全面实施电子监考。24日下午，虎门、横沥两个考场共有401名学员参考，151人通过，通过率为37 .7%。驾校业界人士称，随着各项要求越来越严格和规范，不断增加的学车成本最终都会转嫁到学车者身上，已飙升到6000多元的学车费用，可能还存在上涨空间。

　　首次全电子监考 考生压力大

　　根据市车管所的统一安排，24日下午东莞驾考科目二考试分别在虎门和横沥的两个社会考场开考。根据今年实施的驾考新规，24日下午恢复的科目二考试全部采用电子监考。

　　24日下午2点多，虎门威远岛西北非常偏僻的一角，很多教练车带着200名驾校学员聚集在虎门考场外围。学员们等待分批进场，近3米高的围墙阻断考场内外，科目二考试暂停近两个月，大多数考生都显得比较紧张。

　　罗小姐此次是参加补考，已报名一年多的她科目二两次都没过。倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车与起步、曲线行驶、直角转弯，科目二考试的五项内容，过去两个月内罗小姐在教练指导下已练得非常不错。然而当天的考试她还是没能通过。

　　“因为第一次全部电子监考，心里紧张，加上考试车辆有点旧，不是很熟悉，倒车入库和侧方位停车时间过长没能通过。”罗小姐称，同她一起来的其他5名同学没一个过的。

　　151人通过　细节易出差错

　　据统计，首批参加考试的401名学员中，共有151人通过，通过率不到4成。监考民警分析称，不合格考生中，倒车入库和坡道定点停车问题比较多，主要表现为在倒车入库时没有连贯完成，中途停车超过规定的3秒时间，或是倒不进库，车身过线；斜坡起步时没有在30秒内起步，或起步时溜车超过30厘米等等。

　　昨天傍晚，南都记者从两个考场了解到，前昨两天，两考场合计有1100名学员参考，通过率分别为，前天约37%，昨天约41%。

　　监考民警还提醒，虽然教练会一再强调考试各项注意事项，但一些小细节还是容易被学员忽略：如考试前将手机关闭，以免考试时电话突然响起；上车后一定关好车门(否则直接判定不合格)；调节座椅及后视镜达到合适自己的位置；系安全带时不能扣反，也不能扣在副驾驶位上。

　　探访新考场

　　标杆不见了 到处可见摄像头

　　考试结束后，南都记者先后进入横沥和虎门两个考场探访。两个考场占地各有2万多平方米，地理位置都比较偏僻，投资方称一则地租便宜，二来考试也不受周边噪音等影响。两个考场内部结构大同小异，以横沥考场为例，考场内设有10余条通道，每个通道进入都可以直接开始科目二的5项考试。与以往最大的不同是，考场内没有以前的定位标杆，但到处可见监控摄像头。

　　横沥考场内20多辆新改造的考试车辆顶部都装有G PS无线接收器，车内的车窗前方放着一个摄像头，正对驾驶员位置。副驾驶位置前方的一个电子显示屏上，安装有科目二车载评判标准软件。学员考试过不过，显示屏上会立即有显示。考场一侧的电脑监控室内，监考民警可以通过监控看到考试车内的一切，包括是不是本人考试、考试期间有无作弊行为等。但学员考试通过与否，监考民警无法控制，全部由考场内的电子设备判定。

　　数千人排队等考科目二

　　据介绍，目前横沥和虎门两个社会考场每天共可为600-800名学员提供考试。两考场负责人介绍，他们投资上千万元建造的考场在去年启用，一定程度上解决了东莞驾考学员积压的问题。但随着今年实施的驾考新规，两块考场突然完全不能使用了。“因为过去的倒桩和九选三直接改为五项必考，且全部为电子监控，改动内容太大。考场只好在今年1月起停止使用，按照国家要求进行改建。一直到5月改建工作才全部结束，并通过省里验收。”

　　市车管所称，鉴于考场改造施工，今年4月起他们暂停了科目二考试，为防止学员过多积压等待科目二考试，科目一考试也同时暂停。“现在两个科目二考试的社会考场启用，科目一考试也在上周陆续开考。目前积压等着科目二考试的学员有几千人。”另外，位于东城上桥的驾驶员考试中心是东莞最大的驾培考场，今年4月前一直在使用，目前正在进行施工改造招投标等工作，重新启用日期不定。

　　焦点

　　1

　　学车费为何一年暴涨2000元？

　　去年年初，东莞的驾考培训费用还在4350元左右徘徊。随着驾考新规的出台，学车费用到今年年初已突破6000元大关。据东莞最大驾校负责人介绍，今年至今，该校收学员1万多名，学费分5880元、6380元(包所有补考费)、8000多元的“贵宾价”三个档次。“有超过8成学员都选择6380元这个档次。”

　　记者调查发现，目前东莞学车费用基本都超过6100元。东莞几家大型驾校分析称，主要是新规导致各项成本增加，都转嫁到学员身上。驾培业界人士还认为，如果驾考各项考试通过率持续低下，将直接导致培训成本增加、单位时间内培训出的学员人数减少，未来考驾照费用还有可能继续上涨。

　　导致驾考培训费暴涨的因素

　　1.代缴行政收费(车管所及考试中心收取费用)为1719元，这一费用基本没太大变化；

　　2.场地建造及改造费。根据今年的新规，驾校要具备一定规模的训练场地才能招生。以东莞最大驾校为例，近三年内该校共建造20多训练场地。去年至今，所有场地都要按驾考新规改造，每块场地改造费在几万到几十万元不等，加上场地租金逐年增加，驾校总体成本增加；

　　3.为严格教学，主管部门近年规定，驾校每辆训练车每个月只受理6名新学员安排文科考试。这一“人车比”让驾校培训周期明显增加，也促使近两年驾校不断花钱添购训练车辆，以获得更多的考试指标；

　　4.驾考新规使得考生通过率急剧下降，驾校培训每名学员的时间成倍增加，教练费、油费、车辆损耗各项费用都在大幅增加。

　　2

　　乱收费是否能制止？

　　长安周小姐今年5月初刚拿到驾照，回想起去年至今的学车经历，她气不打一处来。“教练不停地要钱，补考要加钱，练车要给红包，长途要出钱。学车期间总共又收了我1000元钱，其中有900元都是乱收费。”

　　周小姐称，根据规定，驾考科目一补考费35元、科目二65元、科目三145元、新增的安全文明驾驶考试39元。她补考科目一和科目二，每次都收200元补考费，不交就不安排补考。在练车过程中，教练还公开要求交300元红包。“我一开始不给，教练就很少给我练车，为了能考过我只好给了。”记者查询发现，去年至今，网上有很多类似的乱收费投诉，投诉的学员称，为了能拿到驾照，一般都选择忍耐，且不得不交钱。

　　挂靠教练称，多收补考费是为了生存

　　东莞两家规模较大的驾校负责人称，他们不存在乱收费现象，教练如果强行吃拿卡要，一经投诉就会被开除。但记者走访了一些小驾校，尤其是挂靠在小驾校的教练人员，他们表示乱收费是为了生存，而且很多收费是和学员“达成共识”的。

　　据长安一挂靠在东莞某中型规模驾校的教练阿波(化名)介绍，东莞40多家驾校中，除一两家大型驾校所有报名点都是直营外，其他驾校基本都是教练挂靠。“我每收一个学员都要单独支付给驾校好几百元的费用，其他所有培训、接送都由我个人负责。”阿波称，以目前的考试通过率来说，每名学员可能都要参加几次补考，有时只有一个学员补考，也得开车送到东莞考场。“以前培训一个学员倒桩，可能练三四堂课就可以了；现在练十几堂课都不行，如果要补考更得多练。培训的费用加上补考来回的路费，如果只收官方规定的几十元补考费，我们根本承受不起。”阿波坦诚地承认，一般他都会多收几十元补考费，也会事先和学员说好，相互理解达成共识。